Maius.Ru

Подписка

Жара под капотом

Автор: |
Рубрики:
Мотор

Если надобность в системе охлаждения в летнее время не вызывает сомнений, то зачем она нужна зимой? Не проще было бы избавится от громоздкого радиатора, ведь на улице и так холодно.

Двигатель внутреннего сгорания является весьма неэффективным устройством для превращения теплоты сгорания топлива в механическую работу. С момента появления ДВС до наших дней удалось существенно увеличить КПД, достичь невероятной литровой мощности, но принципиальных изменений не произошло.

Bugatti Veyron развивает 1000 л.с., еще 1000 лошадей теряется в виде тепла в системе охлаждения, еще 1000 вылетает из выхлопной трубы. По-прежнему до 70% энергии от сгорания топлива переходит в тепло, которое, в свою очередь, бессовестно уходит в окружающую среду. За небольшое автопутешествие система охлаждения отводит от двигателя теплоту, которой хватило бы для отопления пары домов.

Необходимо помнить, что любой форсированный двигатель требует модернизации системы охлаждения. Чем выше мощность, тем больше тепла выделяется, тем больше работы для радиатора.

Теплообмен усложняется когда теплота также используется для повышения мощности. Во время работы турбо и механического компрессоров из-за трения элементы конструкций нагреваются. В приводах различных дополнительных агрегатов (генератора, насосов) также присутствует трение.

Большой радиатор и качественная охлаждающая жидкость—вот, что необходимо мощному мотору. Размер радиатора зависит от нескольких факторов:

  • количество сил, развиваемых двигателем
  • как хорошо он обдувается свежим воздухом
  • насколько воздух за бортом машины холодный (логично установить разные радиаторы на одинаковых машинах в Швеции и Испании)

Система охлаждения не должна максимально охлаждать двигатель. Оптимальная температура работы ДВС выше, чем температура окружающей среды. Детали в холодном моторе изнашиваются быстрее, а выхлопные газа более токсичны. Следовательнао, основная цель системы охлаждения это— поддержание постоянной температуры работающего двигателя.

Лучшее состояние работающего двигателя — 93 градуса цельсия. При этой температуре оптимизируется процесс горения топлива, смазка подвижных частей мотора улучшается.

Сегодня основную часть составляют ДВС с водяным охлаждением. Воздушное охлаждение, преимущественно, используется на спецтехнике. Кстати, в Porsche, до середины 90-х, отдавали предпочтение именно воздушному.

В блоке цилиндров ДВС с водяным охлаждением распологаются специальные каналы — «рубашка охлаждения». По этим каналам проходит жидкость, нагреваясь, она отводит тепло от мотора. После, жидкость попадает в термостат. Если она недостаточно горячая, то пройдя через насос попадает обратно в двигатель. Если температура жидкости выше критической, то она попадает в радиатор для отдачи тепла воздуху, охладившись, опять направляется в насос.

rad1 Жара под капотом

rad2 Жара под капотом

1. Радиаторные шланги. Ничего особенного, но они очень важны. 2. Давление, действующее на радиаторную крышку, довольно значительно.

rad3 Жара под капотом

rad4 Жара под капотом

Сверху — интеркулер, для охлаждения воздуха, вышедшего из компрессора. Снизу — масляный радиатор.
Водяной радиатор расположен позади них.

Источник

VN:D [1.7.5_995]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Популярность: 2% [?]

Три попытки для Acura Integra GSR 2000

Автор: |
Рубрики:
Экстерьер

ai6 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

Хотя, это авто и прошло много этапов тюнинга, расширенный кузов делает его поистине уникальным.
Еще до того, как оформил документы и получил ключи, Vince Minko знал, как будет выглядеть его Integra GSR. Он хотел автомобиль, который существовал бы только в единственном экземпляре. Vince не знал, что прежде чем он получит желаемый результат, его машине придется пережить 3 капитальные переделки.

ai5 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

Первая попытка
Всего после 7 миль пробега Acura оказалась на подъемнике. На авто установили 18 дюймовые диски Racing Hart и обвес Buddy Club. Фары от Honda Accord заменили стандартные. Кузов стал двухцветным: белым и красным, такие же цвета появились в салоне. Хотя автомобиль стал уникальным, Minko не был полностью доволен результатом. К счастью, судьба ударила его в спину… буквально.

Вторая попытка
Однажды в Acura въехал развозчик пиццы. Оценив положительную сторону происшедшего, владелец, вместо мелкого ремонта, решил провести полную переделку Integra. Вторая попытка создать совершенство была более смелой и дерзкой. Изменения заключались в переделке передней части машины в Nissan 240SX S14, смене колес, перекраске и еще большем расширении кузова. Не смотря на то, что Integra с успехом участвовала во многих авто шоу, по мнению Minko она была только на пути к совершенству.

Третья и финальная переделка заключалась в установке турбины. Выбор пал на Turbonetics T3/T4. В двигателе блок цилиндров, ГБЦ и коленчатый вал решили оставить стандартными, остальное заменили комплектующими от Eagle и ARP. Степень сжатия понизили до 9,5:1. После всех технических модификаций получили 420 л.с. и 560 Нм крутящего момента.

ai1 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

 

ai7 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

Работы по изменению экстерьера продолжались. Было принято решение расширить автомобиль еще сильнее для обеспечения возможности установки широкой резины. Через 7 месяцев машина стала шире на 203 мм. Вместе с регулируемыми стойками TEIN Flex в арках установили колесные диски Volk GT-U размером 18×8 дюймов. Спереди стоит резина размерами 235/35/18, сзади 245/30/18. Такие колеса предали Integra вид заднеприводного автомобиля.Главным компонентом успеха этой Acura Integra является экстерьер. Карбоновые реснички на фарах придают сходство с Nissan S14. Внутри самих фар установили ксеноновые лампы 6700 K. Для полного завершения образа Minko удалил антенну, очиститель заднего стекла и молдинги. Окраска осталась двухцветной. Борта цвета Rustic Orange Pearl неплохо сочетаются с крышей покрытой Graphite Grey Pearl.

В салоне разместили 6 точечный каркас безопасности Cusco. Основные детали интерьера представляют собой продукцию таких компаний как: Takata, Momo, Mugen, Defi, JDM. Музыкальное сопровождение обеспечивают компоненты Pioneer.

ai8 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

Третья попытка удалась, Vince Minko достиг своей цели. Его Acura Integra сменила 4 варианта фар, 3 комплекта колес, 3 варианта сочетания цветов и многое другое. Создание машины длилось почти год и потребовало вложения 60000$.

ai2 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

 

ai4 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

 

 

ai3 Три попытки для Acura Integra GSR 2000

Источник

VN:D [1.7.5_995]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Популярность: 2% [?]

Легенды тюнинга: Toyota Supra Turbo 1995 и Nissan Skyline GT-R R-34 1999

Автор: |
Рубрики:
Прочее

Toyota Supra Turbo 1995

supf0 Легенды тюнинга: Toyota Supra Turbo 1995 и Nissan Skyline GT-R R-34 1999

Двигатель:

  • Турбина Turbonetics T-66, компрессор Q-trim $7200
  • Клапан wastegate Turbonetics Delta II $550
  • Доработка ГБЦ $2100
  • Система закиси азота (+100 л.с.) $1275
  • Интеркулер Greddy $1590
  • Выхлопная система Greddy $795
  • Boost контроллер Greddy Pro-Fec $450
  • Маслоохладительная система Greddy $795
  • Турботаймер Greddy $350
  • Впуск Greddy Airinx $300
  • Разрезные шестерни Greddy $390
  • Клапан Blowoff APEXi $425
  • Соединительные шланги Hose Techniques Silicone $150
  • Сцепление Clutchmasters Stage III $650
  • Радиатор Fluidyne $750
  • На покрытие подкапотного пространства хромом потрачено $3500

supf1 Легенды тюнинга: Toyota Supra Turbo 1995 и Nissan Skyline GT-R R-34 1999

Трансмиссия:

  • Шести ступенчатая коробка передач Gertrag с последовательным переключением $6200

Подвеска:

  • Стойки Bilstein/Eibach $1400
  • Растяжка стоек Cusco $450

Колеса:

  • 19 дюймовые Racing Hart M5 $4100

Шины:

  • Yokohama AVS S1 285/30 и 255/35 R19 $2200

Экстерьер:

  • Краска Lamborghini DiablCandy Pearl Orange $6200
  • Передний бампер Bomex $1100
  • Задний бампер Bomex $950
  • Капот TRD $1900
  • Указатели поворота от модели 1997 года $250
  • Фары от модели 1997 года $1100
  • Неоновая подсветка днища $250
  • Ксеноновые лампы $1100
  • Алюминиевое антикрыло APR $550
  • Графика $1200

supf3 Легенды тюнинга: Toyota Supra Turbo 1995 и Nissan Skyline GT-R R-34 1999

Интерьер:

  • Обшивка салона сеней замшей Stitchcraft Viper $850
  • Сиденья Sparco “Pista” $1000
  • Карбоновая панель приборов $300
  • 5 дюймовый тахометр AutoMeter $250
  • Датчик уровня топлива AutoMeter $150
  • Каркас безопасности MFS $1500
  • Рулевое колесо Sparco $350
  • Ремни безопасности Sparco $400

Музыка:

  • Головное устройство Clarion с LCD экраном $1900
  • 2 монитора Clarion $1300
  • Цифровой процессор Clarion $550
  • Акустика Clarion
  • Sony Playstation 2 $500
  • Синяя неоновая подсветка салона $700
  • Установка оборудования $8000

supf2 Легенды тюнинга: Toyota Supra Turbo 1995 и Nissan Skyline GT-R R-34 1999

  • Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды
  • Прохождение ¼ мили за 11 секунд
  • Мощность 650 л.с.

Nissan Skyline GT-R R-34 1999

skyf1 Легенды тюнинга: Toyota Supra Turbo 1995 и Nissan Skyline GT-R R-34 1999

Двигатель:

  • Двойной турбонаддув
  • Система HICAS отключена
  • Впуск K&N
  • Выпускной коллектор HKS Titanium

(далее...)

VN:D [1.7.5_995]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Популярность: 7% [?]

Mazda 6 2008 года

Автор: |
Рубрики:
Автопром, Новости

2008m1 Mazda 6 2008 года

Вторая версия Mazda 6 поднялась на новый уровень. Автомобиль можно охарактеризовать как эмоциональный и спортивный, приятный в управлении. Изменения в конструкции Mazda призваны создать между автовладельцем и его машиной сильную эмоциональную связь, похожую на дружбу. В Японии это называют Kizuna.

Дизайн — японская эстетика
Новая Mazda 6 унаследовала атлетический вид у успешной предшествующей модели, но выглядит более радикально. Она длиннее, шире и выше, имеет большую колесную базу. Экстерьер очень изысканный, выполнен в лучших японских традициях, в нем безошибочно узнается Mazda. Плавная линия крыши добавляет спортивной элегантности.

Размеры седана Mazda 6 в сравнении с прошлой версией:
Длина 4735 мм + 65 мм
Ширина 1795 мм + 15 мм
Высота 1440 мм + 5 мм
Колесная база 2725 мм + 50 мм

Размеры хетчбэка Mazda6 в сравнении с прошлой версией:
Длина 4765 мм + 75 мм
Ширина 1795 мм + 15 мм
Высота 1490 мм + 10 мм

Комфортабельность и функциональность
Увелечение габаритов благоприятно сказалось на размере салона.
Пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 20 мм, а расстояние до потолка на 9мм. У новой Mazda одна из лучшик в своем классе обзорность. Салон оборудован новой ситемой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха HVAC с раздельным климат контролем. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40.

Уровень шума в салоне снижен ( -2,5 дБ на 60 км/ч, с 70 дБ до 67,5 дБ). При отделки салона используются кожа и ткань. Всего покупателям будет предложено 4 комплектации, каждая с длинным списком оборудования.

Среди опций есть такие, как:

  • Би-Ксеноновые лампы головного света
  • Поддержка Bluetooth
  • Индикатор давления в шинах
  • Навигационная система с поддержкой управления голосом и 7 дюймовым дисплеем

Новый двигатель
Бензиновый 2,5 литровый ДВС заменил старый 2,3 литровый. Его мощность 170 л.с. (+4 л.с.) при 6000 об/мин, крутящий момент 226 Нм (+19 Нм) при 4000 об/мин. При этом, топлива новый мотор потребляет на 6,9 процентов меньше. Благодаря более жесткому блоку цилиндров, уровень шума от двигателя уменьшился. Выхлопнае газы испытывают меньшее сопротивление при выходе в атмосферу, что также повышает эффективность мотора.

Также будут доступны следующие двигатели:

  • 2,0 турбодизель, 140 л.с. при 3500 об/мин и 330 Нм при 2000 об/мин
  • 2,0 бензиновый, 147 л.с. при 6500 об/мин и 184 Нм при 4000 об/мин
  • 1,8 бензиновый, 120 л.с. при 5500 об/мин и 165 Нм при 4300 об/мин

2008m13.thumbnail Mazda 6 2008 года 2008m12.thumbnail Mazda 6 2008 года 2008m9.thumbnail Mazda 6 2008 года 2008m8.thumbnail Mazda 6 2008 года

2008m7.thumbnail Mazda 6 2008 года 2008m5.thumbnail Mazda 6 2008 года 2008m3.thumbnail Mazda 6 2008 года 2008m12.thumbnail Mazda 6 2008 года

Источник

VN:F [1.7.5_995]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Популярность: 2% [?]

BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

Автор: |
Рубрики:
Прочее

bmw5 BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

Все помнят самую крутую тачку из игры NFS Most Wanted. Серебристый BMW M3 GTR 2002. Словно в фантастическом фильме машина выехала из монитора, и теперь колесит по реальным дорогам. Материализацию провела контора под названием Sumo Power. Если помните, BMW в игре нельзя модифицировать, только менять цвет. По мнению реальных тюнеров доработки должны выглядеть следующим образом.

Модификации двигателя:
Холодный впуск серии M
Карбоновая выхлопная система Sumo Power
Гоночные свечи HKS
Масло в двигателе и коробке передач Castrol
Трансмиссия стандартная

Подвеска:
Регулируемые стойки Bilstein

Колеса:
Rays 19×8 спереди, 19×9 сзади

Шины:
Toyo T1-R tyres 19/245/40 спереди, 19/265/35 сзади

Тормоза:
AP Racing, 6-ти поршневые

Экстерьер:
Карбоновый обвес M3 GTR
Регулируемое антикрыло Do-Luck Type 1
Проставки колес Eibach

Интерьер:
Сиденья AAR Paris Dakar Racing
Ремни безопасности TeamTech
Руль Momo
Каркас безопасности
Playstation 2, две штуки
2 LCD монитора Sony
Головное устройство Sony

bmw3 BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

 

bmw1 BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

Разгон до 100 км/ч за 5,6 секунд
Мощность 340 л.с.

В Sumo Power построили «Project GTR» по заказу EA Games. Проекты ребят из Sumo отличаются глубокими техническими доработками. BMW исключение, здесь большее внимание было уделено внешности. В день начала продаж игры на MTV состоялась викторина, главным призом которой был проект GTR. Двойника главного героя из NFS Most Wanted выиграла девушка из Великобритании.

bmw2 BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

 

bmw4 BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

 

 

bmw6 BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

 

bmw7 BMW M3 GTR 2002: авто из монитора

Источник

VN:D [1.7.5_995]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Популярность: 4% [?]

Замена Civic

Автор: |
Рубрики:
Автопром

02cif Замена Civic

Покупать хетчбэки очень выгодно. Они недорогие, вместительные, удобные. В общем хорошо себя зарекомендовали. Несмотря на то, что хетчи довольно экономичные, управление им может доставить немалое удовольствие. Владельцы спорткаров, как правило, недооценивают потенциал небольших машин, а зря.

Для многих старых гонщиков не было лучшей машины, чем хетч EF Civic Si. Эта Honda была легкой, проворной и для нее выпускали огромное количество тюнинговых запчастей. Но со временем Civic становился все больше и больше. В 1999 появилась версия купэ, а в 2001 эмблема Si появилась на неуклюжем и медленном мега-хетче. В 2006 в Honda решили вернуть хорошую репутацию Si и выпустили по-настоящему быстрое купэ.

Все равно это был другой автомобиль. А четырехдверный седан по размерам и весу схож с американскими гигантами. Посолидневший Civic больше не находится на нижней ступеньке среди моделей Honda, на замену ему пришла Fit.

01cif Замена Civic

2007 Honda Fit начала свое существование с того, чем классический Si закончил. Она доступна и эффективна в использовании. Подобно старому Civic, Fit немного короче 4 метров, комплектуется 4 цилиндровым мотором, мощностью чуть более 100 л.с.

К моменту начала продаж Fit, для нее уже было разработано множество девайсов, которые позволяли устранить любой из недостатков Honda.

13cif Замена Civic

Эту Honda Fit построили в HASport. Эта компания известна своими тщательно разработанными моторами для Honda и Acura.

В Fit стандартный двигатель также был заменен на K20Z3 от 2006 Civic Si.

10cif Замена Civic

Доработки:
Впуск AEM RSX Type-S
Адаптер впуска HASport
Управление двигателем Hondata K-Pro

Винтовой дифференциал от 06 Honda Civic Si
Главная передача 4.763:1

Тормоза от Acura RSX Type-S

Колеса 15×7 Falken Hanabi
Резина Falken Azenis RT-615, 205/50R15

Обвес OEM
Карбоновый капот

Для оценки результатов Fit протестировали на гоночном трэке. Параллельно проходили испытания стандартного седана Civic Si 2007. Fit проехала круг на 4 секунды быстрее. Конечно, это не показатель, седан создавали для комфортной, а не для быстрой езды. Но с уверенностью можно сказать, что у Fit тоже есть гоночные амбиции.

04cif Замена Civic

03cif Замена Civic

Источник

VN:F [1.7.5_995]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Популярность: 2% [?]

1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

Автор: |
Рубрики:
Дрэг

1bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

Anna Comingore является, пожалуй, идеальной женщиной: она модель, и она гонщица. Но Анна не всегда была bikiniracer. Хотите — верьте, хотите — нет, она имеет степень бакалавра по юриспруденции и социологии и хотела работать следователем. Она не была моделью и гонщицей до 2003 года. Как это произошло? Наверное, это судьба. Автомобильная жизнь Анны началась со знакомства с владельцем одного из итальянских ресторанов в Вегасе, Рими. Он был заядлым автолюбителем и часто брал с собой Анну на различные автошоу и гоночные мероприятия. Вскоре Анна и сама втянулась в мир высоких скоростей, результатом чего стала покупка Toyota Supra Turbo, очень красивой, по ее мнению, машины. Официальный дебют в гонках состоялся в августе 2004, в соревнованиях Mazda NHRA Sport Compact Nationals. Тогда Анна заняла второе место в классе Sport RWD.

2bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

Авто недолго оставалось стандартным. Проигрыш в состязании с Eclipse побудил девушку поднять мощность до 300 л.с.
Сейчас она с улыбкой вспоминает слова механика: «Не беспокойся об Eclipse, просто мы еще не заглядывали под капот как следует». После началась модификация: новый впуск, прямоточный выхлоп HKS Carbon Titanium, клапан Blow-off HKS Super Sequential, интеркулер HKS Type S, контроллер наддува HKS EZ-II. С этими доработками авто проходила квотер менее, чем за 11 секунд.

4bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

3bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

Фантастическое время, если учесть, что Supra осталась в классе «street car». Новые стойки KYB AGX, пружины Tein S-Tech, резина BFGoodrich Drag Radials. Все это предало уверенности гонщице и вплотную приблизило ее к цели: четверть мили менее, чем за 10 секунд. Анна надеется, что снижение веса авто позволит ей осуществить свои планы.

5bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

 

6bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

Регулярные гоночные уикенды для Анны и Рами состоят из погрузки машин на грузовик, ночных перездов, сна в трейлере — в общем, ничего необычного. Роскошные отели не для bikiniracer.

Немного о бикини — это не шутка. Для Анны обычное дело после гонки участвовать в конкурсе бикини, «Даже во время гонки под комбинезон я надеваю бикини».

8bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

Другие доработки:
Свечи NGK
Двойной масляный радиатор выполненный на заказ
Аккумулятор Odyssey PC680

Колеса:
На каждый: Blitz Techno Speed Z1 18×9 (спереди), 18×10 (сзади); Резина Nitto 555R 245/40R18 (спереди), 285/40R18 (сзади);
В гонке: CCW 16×5.5; Firestone Deluxe Champion 5/5.25/16 (спереди); 4th Gen RX-7 16-inch; Mickey Thompson drag radials (сзади);

Накладка на передний бампер
Внутри:
Сиденья Sparco Torino
Приборы GReddy

 

7bsupra 1994 Toyota Supra Turbo: гонщик в бикини

 

Источник

VN:D [1.7.5_995]
Rating: 5.0/10 (1 vote cast)

Популярность: 2% [?]

Слишком Zoom-Zoom

Автор: |
Рубрики:
Автопром

taiki2 Слишком Zoom-Zoom

Новый концепт-кар компании Mazda получил название Taiki.

Данная модель является продолжением философии Zoom-Zoom и показывает направление, в котором будет развиваться дизайн новых автомобилей Mazda. Концепт имеет поразительные формы. Особенно необычно выглядят задние крылья, сильно расширяющие авто. По дизайну Taiki схож с другими концептами компании: Nagare, Ryuga и Hakaze.

Taiki будет иметь переднемоторную компоновку и получит 1,6-литровый роторный двигатель Renesis нового поколения, получивший название 16X. Такой мотор с прямым впрыском топлива, по сравнению со своими предшественниками, станет более экономичным и экологически чистым.

По новому концепту можно судить только о моделях далекого будущего потому, что в ближайшее время Taiki в серию не запустят.

taiki3 Слишком Zoom-Zoom

taiki1 Слишком Zoom-Zoom

VN:D [1.7.5_995]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

Популярность: 1% [?]

Чего ждать от Subaru Impreza WRX STI 2008?

Автор: |
Рубрики:
Новости

Новая версия легендарной Impreza WRX STi должна появиться в продаже в начале 2008 года.

8sub1 Чего ждать от Subaru Impreza WRX STI 2008?

Основой сверхмощной версии теперь станет «горячий» хэтчбек. Машина создана на удлиненной базе хэтчбека Impreza и имеет более короткие задний и передний свесы, расширенные колесные арки. В передний бампер интегрирована пара противотуманных фар с акцентами из хрома и прорезаны боковые вентиляционные отверстия.

8sub2 Чего ждать от Subaru Impreza WRX STI 2008?

Для обновленных версий Impreza характерен более консервативный стиль, улучшенный интерьер, появление нового кузова хэтчбек наряду с седаном, больше опций. Но от STi ожидают не особых деталей интерьера или даже навигационной системы как опции. какие же изменения произошли в технической части?

Одни источники утверждают, что:
Под капотом скрывается полностью переработанный вариант двухлитрового оппозитного двигателя с турбонаддувом. Мотор соединяется только с шестискоростной ручной коробкой передач. Согласно официальной рекламной брошюре, двигатель сможет вырабатывать 304 л.с. мощности и 422 Нм момента. Крутящее усилие идет на колеса через симметричную систему полного привода Subaru AWD и новый мультимодальный дифференциал Drivers Control Center Differential (DCCD).

Также есть информация, что двигатели унаследованы от прежних версий. Турбированный двигатель 2,5 литра для WRX по-прежнему выдает около 225 л.с. и крутящий момент 306 Нм (улучшения ограничились тем, что пик крутящего момента наступает раньше, при 2800 об/мир, а не при 3 600 об/мин). По-прежнему стандартным оснащением остается 5-скоростная механическая коробка передач, а 4-скоростная автоматическая коробка передач предлагается как опция. Разгон до 100 км/час также остается почти прежним – около 5,5 сек. Разработчики обещают снижение выбросов и 10% экономию топлива.

8sub3 Чего ждать от Subaru Impreza WRX STI 2008?

Спецификация Subaru Impreza WRX STI:
Габариты — 4415×1795х1475 мм
Колесная база — 2625 мм
Колея (передняя/задняя) — 1530/1540

8sub4 Чего ждать от Subaru Impreza WRX STI 2008?

Разные источники.

VN:D [1.7.5_995]
Rating: 7.0/10 (1 vote cast)

Популярность: 2% [?]

Спасибо, Huze, что спас наши блоги

Автор: |
Рубрики:
Прочее

На выходных компания Мастерхост, предоставляющая нам хостинг, обновляла ПО своих серверов. Делала она это ночью, а на утро я обнаружил, что на наших сайтах ScienceBlog.Ru и TuningBlog.Ru возникли проблемы с кодировкой.

Помощи от Мастерхост мы так и не дождались, а помог нам знакомый программист и блогер Павел Воронин, который «покапался» в базах MySQL и решил проблему. За что ему огромное спасибо!

VN:F [1.7.5_995]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Популярность: 1% [?]