Вот уже 12-й раз подряд автомобильный бренд Lexus побеждает в рейтинге самых надежных новых автомобилей, реализуемых на территории США, по версии компании J.D. Power and Associates. Кроме того, модели IS, GS, GX, LS и LX стали первыми еще в пяти номинациях.
В опросе от J.D. Power and Associates участвовали 80 тысяч владельцев новых автомобилей, купленных в конце 2008 — начале 2009 года. Для составления рейтинга учитывалось все поломки и неисправности машин, обнаруженные в первые 90 дней эксплуатации. Допустимый средний показатель неисправностей для новых автомобилей в США составляет 108 дефектов на каждые 100 автомобилей. У победителя рейтинга он составил 84 случая на каждые 100 машин.
Марка Toyota (без учета автомобилей Lexus) победила еще в четырех номинациях, а суббренд Scion занял первое место в категории спортивных автомобилей. На втором месте по надежности новых машин марка Porsche, на третьем — американская марка Cadillac. Марка Ford всего лишь на восьмом месте в общем зачете, но ее модели выиграли сразу в трех номинациях.
В рейтинге подержанных машин (2006 модельного года), опубликованном в марте этого года, на первых двух местах оказались марки Buick и Jaguar, опередив компанию Lexus. В отдельных категориях по-прежнему лидирует Toyota, на ее счету пять побед и марка Lexus – четыре первых места, передает Auto.lenta.
Бюджетная модель Nano подвела своих создателей из Tata, которые надеялись, что она станет суперпопулярным народным автомобилем в Индии. На деле же оказалось, что машина за 2,6 тыс. долларов, в который нет ни кондиционера, ни даже автоматических стеклоподъемников, мало интересует покупателей.
В общем-то, учитывая, что страна южная и летом там бывает ох как не холодно, вряд ли можно обвинять индийцев в излишней расточительности, когда они отдают предпочтение автомобилям с кондиционером. Так, оборудованную кондиционером Nano готовы приобрести 50% покупателей, тогда как базовая версия, не предусматривающая подобного удобства, интересна только 20%.
А в следуем году у Nano может появится несколько серьезных конкурентов: свои модели по 2,6 тыс. долларов планируют представить Renault, Nissan и Toyota.
В результате работы над проектом IRT (Information and Robot Technology Research Initiative), в котором участвовали семь крупных японских корпораций, компания Toyota представила на днях широкой публике первые варианты роботизированных кресел для больных и пожилых людей.
Всего существует две модели таких кресел: для езды в помещениях и на улице, — которые отличаются друг от друга только массой и габаритами. Кресло-робот способно самостоятельно определять препятствия на пути следования и объезжать их. Мало того, оно также составляет трехмерную карту местности, ориентируясь по ней при движении.
Кресло-робот, предназначенное для езды в закрытых помещениях также оборудовано четырьмя камерами в подголовнике, что позволяет специальной компьютерной программе распознавать жесты людей.
Управлять креслом можно двумя способами: джойстиком или перемещением веса тела, для чего в роботе существует целая система датчиков давления.
Ежегодно составляется рейтинг самых дорогих автомобильных брэндов. И вот уже третий год подряд безоговорочным лидером этого хит-парада является японская компания Toyota. По данным журнала BusinessWeek, в этом году Toyota повысила свою стоимость на 600 миллионов долларов.
Рейтинг самых дорогостоящих автомобильных компаний 2008
Toyota — 34 миллиарда долларов
Mercedes-Benz — 25,6 миллиарда долларов
BMW – 23,3 миллиарда долларов
Honda – 19,1 миллиарда долларов
Ford – 7,9 миллиарда долларов
Volkswagen — 7 миллиардов долларов
Audi – 5,4 миллиарда долларов
Hyundai – 4,8 миллиарда долларов
Porsche – 4,6 миллиарда долларов
Lexus – 3,6 миллиарда долларов
В нынешнем рейтинге появились новички, например Hyundai. За этого год его стоимость выросла на 9% и эта марка сходу заняла 8-е место. А вот Chevrolet и Nissan выбыли из списка, в котором располагались на седьмом и восьмом месте соответственно, сообщает РСН.
По результатам ежегодного исследования автомобилей всех марок на рынке США по итогам трех лет эксплуатации маркетинговое агентство J.D. Power and Associates (США) признало Lexus самым надежным автомобилем.
В тестирование принимали участие владельцы автомобилей 2005-го года выпуска. Автолюбители составляли список различных поломок, например, скрип тормозных колодок, аэродинамические шумы или запотевание стекол в сырую погоду, передает ИА Regnum.
В итоге первая пятерка выглядит следующим образом: возглавляет рейтинг Lexus (премиум-бренд компании Toyota Motor), за ним идет Mercury от Ford Motor, тройку замыкает Cadillac от General Motors, четвертый и пятый Toyota и Acura (Honda Motor) соответственно.
По рейтингу видно, что японский автопром уверенно шагает по автомобильному рынку США и продолжает укреплять свои позиции, несмотря на экономический кризис в стране.
Toyota построила новый концепткар — 2000 SR. У автопроизводителя нет планов по запуску автомобиля в массовое производство, но некоторые идеи будут использованы в серийных автомобилях. По мнению дизайнеров через 15 лет машины должны выглядеть как 2000 SR.
Спорткар оснащается гибридной силовой установкой. Полноприводная трансмиссия авто передает большую часть мощности турбированного 3,5-литрового 610-сильного V6 на задние колеса. В городском режиме в работу вступает электродвигатель, приводящий в движение передние колеса.
Концепт 2000 SR был разработан в честь первого спорткара компании Toyota 2000 GT, выпускавшегося в конце 60-х годов. Количество собранных GT составило всего лишь 351 штуку.
За 30 лет существования модели сменилось 7 поколений. Accord — это одна из самых продаваемых Хонд во всем мире. Огромную популярность модель заслужила благодаря прекрасным ходовым качествам, комфорту и безопасности. Производство Accord началось в 1976 году, а в 1982, 1986, 1990, 1994, 1998 и 2003 модель существенно изменялась. Только в США с 1976 года было продано более 9,5 миллионов Accord.
Первое поколение: 1976—1981
Самая первая Honda Accord представляла из себя двухдверный хэтчбэк весом 900 килограммов, и оснащалась 68-ми сильным двигателем. В 1979 году появился четырехдвернай седан. Автомобиль был призван составить конкуренция таким машинам как Toyota Corona и Mazda 626. В 1981 году появилась люксовая модификация Accord SE. Седан комплектовался кожаными сиденьями, электростеклоподъемниками, центральным замком, легкосплавными дисками и музыкальной системой с кассетной декой.
Второе поколение: 1982—1985
Переработанная в 1982 году Honda Accord стала самым продаваемым японским автомобилем в США и удерживала это место в течение 15 лет. Сильно была изменена только внешность авто, по техническим характеристикам новый Accord был схож с первым поколением. За исключение нового кузова и увеличения мощность 1,8 литрового мотора с 72 до 75 л.с. автомобиль остался неизменным. Двухдверный хэтчбэк стоил $7399, четырехдверный седан $8245, версия LX с двумя дверьми $8449. В 82 году производство Accord также было начато и в США.
В 1983 году Honda стала устанавливать на свои автомобили четырехступенчатые автоматические коробки передач, до этого использовались только трехступенчатые.
1985 был последним годом существования второго поколения Accord. Honda выпустила специальную версию седана «SE-i». Маленькая «i» означала, что на автомобиле установлен инжекторный двигатель, в то время как остальные Accord оснащались карбюраторными моторами.
Третье поколение: 1986—1989
Третье поколение появилось в Японии и Европе в 1985. Новая Honda Accord имела поразительную форму и была больше похожа на спортивный автомобиль, чем на обычный седан. Обновленная версия имела подъемные передние фары, что была крайне необычно для седанов. В 1987 году появился Accord с обычными фарами.
Объем двигателя был увеличен с 1,8 до 2,0 литров. Мощность возросла до 98 л.с. на карбюраторных версиях и до 110 л.с. на инжекторных. На автомобили устанавливалось новая подвеска, конструкция которой была частично заимствована у болидов Формулы 1. На рынке семейных седанов между Honda и Toyota началась настоящая битва за покупателей. Схожему со спорткаром Accord противостояла более мягкая и комфортабельная Camry.
Версия Accord купе появилась на рынке в 1988. От седана авто отличалось только наличием двух дверей, другими бамперами и немного увеличенной мощностью двигателя.
Четвертое поколение: 1990—1993
Основой для нового Accord послужило большое шасси «CB». Автомобиль стал более консервативным. Все Accord, продаваемые в Америке, уже в стандарте оснащались 2,2 литровыми инжекторными моторами. А оптовая продажа шин вполне удовлетворяла требованиям в отношении колес.
В 1991 году Honda начала производить Accord в кузове универсал. Автомобили комплектовались водительской подушкой безопасности, кожаным салоном, 140 сильным двигателем, автоматической трансмиссией, анти-блокировочной тормозной системой. (далее...)
Anna Comingore является, пожалуй, идеальной женщиной: она модель, и она гонщица. Но Анна не всегда была bikiniracer. Хотите — верьте, хотите — нет, она имеет степень бакалавра по юриспруденции и социологии и хотела работать следователем. Она не была моделью и гонщицей до 2003 года. Как это произошло? Наверное, это судьба. Автомобильная жизнь Анны началась со знакомства с владельцем одного из итальянских ресторанов в Вегасе, Рими. Он был заядлым автолюбителем и часто брал с собой Анну на различные автошоу и гоночные мероприятия. Вскоре Анна и сама втянулась в мир высоких скоростей, результатом чего стала покупка Toyota Supra Turbo, очень красивой, по ее мнению, машины. Официальный дебют в гонках состоялся в августе 2004, в соревнованиях Mazda NHRA Sport Compact Nationals. Тогда Анна заняла второе место в классе Sport RWD.
Авто недолго оставалось стандартным. Проигрыш в состязании с Eclipse побудил девушку поднять мощность до 300 л.с.
Сейчас она с улыбкой вспоминает слова механика: «Не беспокойся об Eclipse, просто мы еще не заглядывали под капот как следует». После началась модификация: новый впуск, прямоточный выхлоп HKS Carbon Titanium, клапан Blow-off HKS Super Sequential, интеркулер HKS Type S, контроллер наддува HKS EZ-II. С этими доработками авто проходила квотер менее, чем за 11 секунд.
Фантастическое время, если учесть, что Supra осталась в классе «street car». Новые стойки KYB AGX, пружины Tein S-Tech, резина BFGoodrich Drag Radials. Все это предало уверенности гонщице и вплотную приблизило ее к цели: четверть мили менее, чем за 10 секунд. Анна надеется, что снижение веса авто позволит ей осуществить свои планы.
Регулярные гоночные уикенды для Анны и Рами состоят из погрузки машин на грузовик, ночных перездов, сна в трейлере — в общем, ничего необычного. Роскошные отели не для bikiniracer.
Немного о бикини — это не шутка. Для Анны обычное дело после гонки участвовать в конкурсе бикини, «Даже во время гонки под комбинезон я надеваю бикини».
Другие доработки:
Свечи NGK
Двойной масляный радиатор выполненный на заказ
Аккумулятор Odyssey PC680
